摆在我面前的这辆全新北京现代-悦动，从第一眼印象开始就让我对其外观项加分不少──年轻且富有动感的外观，在提升品牌的同时也能吸引大量年轻消费群体青睐。
此外，全新悦动也采用了现代最新的家族化设计，“大嘴式”六边形进气格栅被应用到全新悦动身上看起来很协调，再加上大面积的镀铬装饰，给人一种年轻时尚又不失精致的感觉。
务实派
一辆车如果只是“外强中干”是很难立足于当前汽车市场的，在这个拼颜值的时代还需要讲究“才华”──全新悦动在内饰上摒弃了那种过时、土气的设计，采用更符合大众口味的设计。
最吸引目光的则是那个跨等级配备的8英寸悬浮式中控屏幕，操作上手简单快捷，使用感受也算满意，连接设备也较快，同时具有倒车可视功能，除了没有原车导航之外，并没有什么可以挑剔的地方了。
没导航！样样高档配备皆有独缺导航，这玩的是哪招啊？但仔细想想或许还真没这个必要，因为在这台可以映射苹果和安卓系统的多媒体主机上，相信绝大部分年轻人甚至中年人，都喜欢使用功能更全面的手机导航APP。
还有其他的一些配置，例如：自动大灯、座椅加热、自动启停、上坡辅助、车身稳定系统、一键启动、定速巡航等一系列越级配备，几乎都成为了标准配置，毕竟是高科技时代的趋势所迫。
车内空间表现只能说是够用，理想状态下，4个成年人+1个小孩子没多大问题，对于这台紧凑级别的车型也不能要求太多。但让我感到欣慰的是，全新悦动对后排的照顾很周全，配备后排出风口，这也是多数同级竞争对手并不具备的配置，相对竞争力也大一点。
实在好用的动力
全新悦动在路面上的动态表现并不突出，整体驾驶感觉平易近人，变速箱升档积极，这样虽然能带来不错的油耗表现，但需要超车是需要用大脚油门才能迫使其降档。
新车配备了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，ECO模式下变速箱升档时机更加提前，此时车辆的动力响应好像一个老爷子一样松散而缓慢，这让我的驾驶欲望为零。
COMFORT和SPORT模式并无太大区别，但我坐进这辆悦动时第一件要做的事情，依然是把驾驶模式调成SPORT模式，让车辆的动力响应能够积极一点。
加拿大pc预测眼见前方有足够的空位，我毫不犹豫油门到底尝试进行超车，这时动力总算是“元神归位”──发动机转速飙升到4、5千转，直接从6挡跳到3挡，换挡过程顺畅不拖沓，顺利完成了超车。
虽然全新悦动没有亮眼的性能和数据，但动力输出的舒畅感和驾驭轻松感就是它的制胜法宝，对于一款紧凑级家用轿车来说，这样的表现值得认可。
全新悦动采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂，表现略显生硬，比较强调路感，这似乎偏离了舒适家轿的定位，不过从另一个角度来看这也是为了突出车辆的年轻运动感吧？
对于过滤一些不是很大的凸起或者地面的一些小坑洼时，表现也是可圈可点，震动幅度还在可以接受范围之内。方向盘的转向力度比较轻，转向不算精准，但不论男性或者女性都能轻松驾驭，还是那句话，典型的家用轿车调校风格！
美颜之下，它的务实更迷人
“平凡就是实在”是我对这辆悦动的评价，它的确拥有不错的“颜值”，在“功力”调校上也是可以接受，整体配置也相当的丰富全面，不管和老款悦动还是竞争对手们相比，它的整体实力都不容忽视，尤其是方向盘和刹车的力度，我可以放心的让家中的女司机直接上手。
